Двухэтажный поезд: как купить билет и какой этаж выбрать

Двухэтажный поезд везёт вдвое больше людей. В купейном вагоне помещается 64 места вместо привычных 36, в СВ — 30 вместо 18.

В России такие поезда есть у двух перевозчиков. Большая часть составов принадлежит ФПК — Федеральной пассажирской компании. Тут полный список двухэтажных поездов.

Отдельно ходят поезда «Таврия» частной компании «Гранд сервис экспресс»: классы обслуживания и условия там свои.

Главное отличие — два уровня и больше мест. На второй этаж ведут лестницы в начале и конце вагона. Пол первого этажа опущен ниже привычного: заходя из тамбура, надо спуститься на несколько ступенек.

Плацкарта в таких поездах нет. Есть купе, в части составов — СВ и сидячие вагоны.

Составы относительно новые, поэтому оснащены лучше старого парка. Во всех стоят кондиционеры и биотуалеты, окна со стеклопакетами гасят шум. Туалетов в вагоне три против двух в одноэтажном. Есть кабины, объединённые с душевыми.

Между вагонами нет громыхающих дверей. Переходы здесь жёсткие и герметичные, примерно как гармошка в аэроэкспрессе. Двери в тамбурах открываются нажатием кнопки.

Розетки в фирменных поездах ставят в изголовье нижних полок или под столиком. Вариант под столиком удобнее: зарядку можно снять или включить, не тревожа спящего внизу соседа. У верхних полок иногда есть USB-разъёмы.

Верхних багажных полок нет, поэтому чемоданы и сумки все убирают под нижние места. РЖД рекомендует брать в двухэтажный вагон одно место ручной клади размером не больше 72 × 60 × 30 см; крупный багаж — в багажное купе.

Потолки ниже, чем в одноэтажном поезде, а на втором этаже у окна часто идёт скос крыши — под ним не получится ни сесть, ни спокойно смотреть в окно. В вагонах нового типа (после 2022 года) скос местами убрали.

На первом этаже стоят купе для пассажиров и проводников. Кроме них здесь же:

— три биотуалета, один из которых может быть совмещён с душевой — тогда душ бесплатный;

— контейнеры для раздельного сбора мусора;

— техническое помещение;

— термопот и микроволновка в служебном купе проводника.

В лестничном пролёте между этажами установлены кулер или пурифайер с питьевой водой и сферическое зеркало. Зеркало нужно, чтобы заранее заметить встречного пассажира и не столкнуться с ним на узкой лестнице.

На втором этаже — восемь четырёхместных купе. Крыша над тамбуром скошена, а окна в коридоре идут на уровне пояса: чтобы взглянуть на пейзаж, придётся низко наклониться. Вместо купе на любом из этажей могут стоять сидячие кресла — о таких вагонах ниже.

*Компоновка вагонов от серии к серии может меняться.

— Купейный вагон — основной тип. В нём 64 места: 16 изолированных купе по четыре полки. В каждом купе столик, зеркало с внутренней стороны двери, полочки для мелочей, две нижние розетки и индивидуальная лампа для чтения, иногда телевизор. Дверь закрывается на магнитный замок и открывается ключ-картой — это неудобно, поэтому многие двери просто не запирают.

Наверх ведут две складные лесенки в три ступеньки; их острые перекладины ощутимо врезаются в ступни. На верхних полках стоят складные бортики, чтобы пассажир и матрас не съехали во сне.

В вагонах нового поколения интерьер светлее — серо-коричневые тона, иногда детские цветные. Вместо полок там полноценные диваны, а второй этаж чуть выше. Пока таких составов немного, но РЖД заключила контракт на их поставку до 2030 года. А в 2026 году существующие подвижные составы пополнятся почти на 500 новых вагонов.

— Вагон СВ есть не в каждом поезде. В нём 30 мест: семь купе на первом этаже и восемь на втором, по два нижних места в каждом.

Днём полки сложены в диваны, вечером спинка опускается — и с обратной стороны уже застелённое спальное место.

В изголовье персональные розетки и ночники, на стене трёхсекционные шкафчики и небольшой ЖК-экран. На первом этаже вагона СВ есть бесплатный душ и комната, где можно погладить одежду.

— Сидячие вагоны встречаются точечно. Так, например, поезд № 739/740 Москва — Воронеж и фирменные «Аврора» (№ 742 Москва — Санкт-Петербург) или «Буревестник» (№ 702 Москва — Нижний Новгород) почти целиком сидячие.

В первом классе (1Р) по 29 кресел на этаже; они вращаются, поэтому всегда стоят по ходу движения, и у каждого кнопка вызова проводника. Во втором классе мест больше: 50 на первом этаже и 52 на втором.

Вип-купе располагается в вагоне первого класса: вместо полок там двухместный диван, выдвижные столики и телевизор, но выкупить его можно только целиком. У регулируемых кресел есть своё освещение, розетка и откидной столик, в вагоне стоят кулер, кондиционеры и автомат с напитками и закусками.

Вагон-ресторан тоже двухэтажный, обеденный зал рассчитан на 44–48 человек, но есть он не в каждом составе. Тут полный список поездов.

Чаще встречается вагон-бистро. Блюда готовят на фабрике-кухне вне железнодорожного состава и на месте только разогревают. В бистро бар с высокими стульями стоит на первом этаже, обеденный зал — на втором.

На схеме РЖД такие вагоны помечены значком кружки. Цены в двухэтажных поездах разные. Например, в составах «Таврия»: борщ с говядиной — около 650 ₽, пельмени — 590 ₽, пицца — от 1290 ₽. Есть скидка при оплате СБП.

В любой билет включены постельное бельё и питьевая вода в пути. Столовые приборы и стакан проводник выдаёт бесплатно — чай для этого покупать не обязательно. Всё остальное зависит от класса обслуживания, который зашифрован в коде вроде 2А, 2Т или 2Э.

Базовый набор — постельное бельё, кондиционер и биотуалет — есть во всех классах. Дальше начинаются различия. В классах 2Х и 2Ф добавляют санитарно-гигиенический набор и прессу: обычно это свежий выпуск «Российской газеты» и корпоративный журнал РЖД «Саквояж СВ». В классах 2Т и 2Э к этому прибавляется питание, а сколько раз Вас покормят, указано прямо в билете.

В большинстве поездов бесплатно работает мультимедийный портал «Попутчик» — это внутренняя сеть состава с фильмами, сериалами, книгами, новостями и картой маршрута. Иногда часть фильмов подтормаживает, но это мелочь.

У сидячих вагонов свои классы. В 2С входят только кондиционер и биотуалет, в 2Ю добавляют прессу, портал и провоз животных, а в 1В с выкупом всех мест — ещё питание, плед и гигиенический набор.

Пассажирам СВ в билет, как правило, уже включены питание, бельё гостиничного уровня, пресса и гигиенический набор, а в части классов — доступ в бизнес-зал или зал «Комфорт».

В двухэтажных поездах стоимость билетов формируется по системе динамического ценообразования. Чем раньше до отправления берёте билет, тем он дешевле, а по мере заполнения вагона тариф растёт.

Процесс ничем не отличается от покупки на обычный поезд — меняется только схема салона.

1. Откройте сайт или приложение РЖД, укажите станции отправления и назначения.

2. Выберите тип вагона: купе, СВ или сидячий. Откроется схема салона с расположением мест и обозначениями.

3. Найдите место. Понять этаж помогает нумерация: в купейном вагоне места 1–32 — это первый этаж, 81–112 — второй. Нижние полки нечётные, верхние чётные.

4. Авторизуйтесь, заполните данные пассажиров (если Вы покупали билеты раньше, они подставятся автоматически) и оплатите.

— Штабной вагон. Есть в каждом поезде. В нём едут начальник поезда, поездной электромеханик и сопровождающие полицейские, там же радиоточка. Билеты в него продают и обычным пассажирам — мест меньше, проходы шире, дисциплина образцовая. Если не хотите ехать с шумной компанией, берите место именно здесь.

Отдельным значком на сайте РЖД штабной вагон не помечен, но узнать его легко по внутренним обозначениям: купе для людей с инвалидностью, душевая, комната хранения багажа.

— Купе для людей с инвалидностью — одно на весь поезд. Оно двухместное и заметно просторнее обычного: внутри разворачивается инвалидное кресло, есть столик и кресло с поднимающимися подлокотниками.

Два места расположены друг над другом, чтобы сверху мог разместиться сопровождающий. На стене — цифровое табло со временем, температурой и статусом туалета. В изголовье вместе с розеткой и ночником есть кнопка вызова проводника. Купить такой билет можно только по документам, подтверждающим инвалидность.

Под него подстроен и сам вагон: входная дверь и тамбур шире, чтобы внести коляску или носилки, туалеты разнесены на оба этажа (две комнаты на первом, одна на втором), а соседний с купе туалет оборудован поручнями.

— С детской коляской. Удобнее всего именно в штабном вагоне: коляску оставляют в комнате хранения багажа на первом этаже, и она не загораживает проход.

Детям в дороге тоже есть чем заняться. Игровая комната с телевизором, мягкой мебелью, игрушками и столиками для рисования устроена в вагоне № 5 поездов Москва — Воронеж и Москва — Брянск. В поезде «Иван Паристый» Москва — Брянск вдобавок работает детская библиотека на колёсах: книгу выдаёт проводник, и в каждую, как в настоящей библиотеке, вложен формуляр.

— Первый этаж я выбираю чаще. Рядом туалеты, термопот и микроволновка в купе проводника, мусорные контейнеры. Не нужно карабкаться по крутой лестнице, а потолки здесь чуть выше — это особенно важно, если у Вас верхняя полка.

Минусов два. Во-первых, соседей обычно больше: первый этаж популярнее, и места в купе чаще заняты до конца маршрута. Во-вторых, пол почти вровень с платформой, из-за чего некоторые пассажиры жалуются на ощущение подвала.

— Второй этаж берут ради обзора: с нижней полки открывается лучший вид, а свободных мест в продаже тут почти всегда больше. Но за высоту приходится расплачиваться. Потолки здесь ниже, а в двух купе под местами № 85 и 95 стоят технологические короба, которые вдвое срезают и без того скромное место для багажа под полкой.

Главная засада — верхние полки: из-за скоса крыши расстояние до потолка у изголовья всего 174 мм против 954 мм между нижней и верхней полками. Сидеть там нельзя, лежать неудобно, а в окно с верхней полки не посмотреть — оно заканчивается ниже уровня полки и обычно прикрыто плотной шторой. Качку на втором этаже тоже чувствуют сильнее.

— Кондиционер — отдельная история, и касается она любого верхнего места. Его мощность одна на весь вагон, по купе её не отрегулировать.

Летом проводники держат +18...19 °C, чтобы не получать жалоб на духоту, и тогда верхнее место оказывается прямо под холодным потоком — спрятаться от него можно разве что в тамбуре. В июле под таким кондиционером приходится ехать укрывшись с головой; в июне же, когда его выключают, в вагоне становится душно.

Аварийные выходы и безопасность. Все двухэтажные вагоны оснащены видеонаблюдением, системой контроля доступа и охраной поезда, а в штабном вагоне есть подъёмник для колясок. При этом в случае ЧП эвакуация из двухэтажного состава сложнее, чем из одноэтажного, — это та цена, которую платят за удвоенную вместимость. Точное расположение аварийных выходов в конкретном вагоне уточняйте у проводника.

Правда ли, что второй этаж хуже первого?

Не хуже, а иначе скомпонован. На втором этаже лучше обзор и больше свободных мест, но ниже потолки, теснее багажное место и почти невозможно пользоваться верхней полкой. Для семьи с детьми и маломобильных пассажиров первый этаж удобнее, для одиночной короткой поездки за видом — второй.

Классического угольного титана в двухэтажных поездах нет. Кипяток наливают из термопота в служебном купе — попросите проводника. Холодная питьевая вода стоит в кулере или пурифайере в лестничном пролёте.

«Аврора» — скоростной фирменный двухэтажный поезд, ходит ежедневно и идёт заметно быстрее обычных составов. Точное время в пути сверяйте в расписании на конкретную дату.

Отдельного правила для велосипедов нет. Действует общий лимит ручной клади — 72 × 60 × 30 см; всё, что крупнее, оформляют в багажное купе. Возможность провоза конкретного велосипеда уточняйте при покупке.

Берите нижние места на первом этаже, ближе к туалету и проводнику, а лучше — в штабном вагоне: там просторнее проход и можно оставить коляску в комнате хранения багажа.