Разводные мосты в Санкт-Петербурге: когда и зачем их разводят

Нева — ключевое звено Волго-Балтийского водного пути. По реке проходят грузовые и пассажирские суда, связывающие Балтийское море с внутренними водоёмами страны — Ладожским и Онежским озёрами, Волгой.

В сведённом положении пролёты расположены слишком низко над водой, поэтому крупные суда под ними не проходят. Именно поэтому разводят мосты в СПб: чтобы обеспечить пропуск речного транспорта. Ночью, когда движение в городе минимально, это делать проще и безопаснее.

За навигационный сезон под питерскими мостами проходит более 2000 судов. Так, в 2025 году выполнили 2206 разводок, включая 88 технических. Дворцовый подняли — 417 раз, Благовещенский — 387 раз, Володарский — 322.

Современные разводные пролёты работают на электрогидравлических системах — они пришли на смену электромеханическим. Крылья поднимаются вертикально, что позволяет пропускать суда большей ширины по сравнению со старыми поворотными конструкциями.

Например, крылья Дворцового моста поднимаются на угол до 61°, а мост Александра Невского раскрывается примерно за две минуты. Конструкции регулярно реконструируют: обновляют настил, освещение и разводные механизмы.

Разводка мостов — не только инженерная необходимость, но и часть городской культуры. Подсвеченные пролёты на фоне белых ночей стали одним из главных символов Петербурга.

С мая по ноябрь Дворцовый мост по выходным разводят под музыку в рамках фестиваля «Поющие мосты» — это уже полноценное городское событие, которое собирает зрителей на набережных и на воде.

Разводка мостов напрямую связана с навигацией по Неве. В 2026 году сезон начнётся 10 апреля и длится до 30 ноября. Именно в этот период мосты разводят регулярно — как правило, каждую ночь.

Есть исключения: в отдельные праздничные даты разводка не проводится — например, в ночи с 1 на 2 мая, с 9 на 10 мая, с 12 на 13 июня и с 4 на 5 ноября.

Иногда график меняют и проводят дневные разводки. Это происходит во время крупных городских событий:

— праздник «Алые паруса» (в 2026 году — 27 июня),

— День работников речного и морского флота (первое воскресенье июля),

— репетиции и парад ко Дню ВМФ (последнее воскресенье июля).

Мосты разводят по строгому графику — в интервале примерно с 1:10 до 5:30. У каждого моста своё время, поэтому разводка происходит поочерёдно, а не одновременно.

Пролёты не остаются поднятыми всю ночь: они открываются для прохода судов и затем снова опускаются, чтобы восстановить движение транспорта. Конкретная длительность зависит от графика и интенсивности судоходства.

Часть мостов разводят дважды за ночь. В 2026 году это Дворцовый, Благовещенский, Биржевой, Тучков и Володарский мосты. Между разводками движение кратковременно восстанавливается — это важно учитывать при планировании маршрута.

Разводка может быть отменена из-за погоды: при сильном ветре или штормовом предупреждении пролёты не поднимают. Актуальные изменения публикует СПб ГБУ «Мостотрест».

Чтобы вы не остались ночевать на другом берегу, сохраните расписание разводки мостов СПб 2026 — время, когда транспортный поток замирает и открывается проход для судов. Всего в Петербурге 12 разводных мостов: 9 из них работают по регулярному графику каждую навигационную ночь, а три — по особому запросу.

Эти переправы соединяют главные артерии центра. Часть из них закрывает автомобильное движение одним длинным интервалом, другие оставляют «форточку» для машин:

— Дворцовый работает в два цикла: механизмы поднимают крылья с 1:10 до 2:50, а затем с 3:10 до 4:55.

— Троицкий останавливает движение одним длинным интервалом: с 1:20 до 4:50.

— Благовещенский также разводят дважды: с 1:25 до 2:45 и ближе к утру — с 3:10 до 5:00.

— Литейный замирает с 1:40, а уже в 4:45 машины возвращаются на полосы.

Здесь интервалы перекрытия также бывают сплошными или с короткими паузами для ночного трафика:

— Большеохтинский: с 2:00 до 5:00.

— Александра Невского: с 2:20 до 5:10.

— Биржевой: два цикла — с 2:00 до 2:55 и с 3:35 до 4:55.

— Тучков: синхронен с Биржевым — с 2:00 до 2:55 и с 3:35 до 4:55.

— Володарский: два цикла — с 2:00 до 3:45 и с 4:15 до 5:30.

Три переправы через Большую Невку — Сампсониевский, Гренадерский и Кантемировский — разводят в промежутке с 1:30 до 4:30. Но делают это исключительно по предварительной заявке от судоходных компаний. Капитаны подают её не позднее чем за двое суток до прохода.

1. Дворцовый мост. Главная туристическая локация, соединяющая Адмиралтейский и Васильевский острова. Постоянную 250-метровую переправу возвели в 1916 году взамен ненадёжной плашкоутной конструкции из барж. Двукрылые пролёты взмывают под углом 61 градус — именно этот силуэт на фоне Исаакиевского собора тиражируют на открытках. Летом здесь проходит фестиваль «Поющие мосты»: механизмы поднимают крылья под русскую классику.

2. Троицкий мост. Перекинут из центра на Петроградскую сторону. Французские инженеры открыли 582-метровое сооружение к 200-летию Петербурга в 1903 году. До 1960-х годов пролёт не поднимался, а отъезжал по горизонтали — систему запускал лично Николай II. Позже механизм заменили на раскрывающийся: теперь вверх взлетает одно крыло, под которым летом торжественно проходит парусник на празднике «Алые паруса».

3. Литейный мост. Инженеры построили его над самой глубокой 24-метровой ямой Невы, чтобы связать центр с Выборгской стороной. Строительство форсировали после того, как ледоход снёс старую переправу. Это первый мост Петербурга, получивший электрическое освещение. Его легко узнать по чугунным перилам: на секциях отлиты русалки, которые держат герб города.

4. Благовещенский мост. Стал первой постоянной переправой через Неву — до 1850 года строители не решались забивать сваи в глубоководное русло. Из-за нехватки отечественных кадров Российской империи пришлось приглашать американцев. Изначально 331-метровая конструкция откатывала пролёт в сторону, но позже систему переделали под вертикальный подъём. Обратите внимание на ограду: архитектор Александр Брюллов украсил чугунные перила гиппокампами — мифическими морскими лошадьми.

5. Большеохтинский мост. Выделяется индустриальным дизайном: жёсткие металлические фермы на заклёпках делают его похожим на Эйфелеву башню. Переправу длиной 335 метров сдали в 1911 году для связи центра с Красногвардейским районом. По краям пролёта возвышаются массивные башни-маяки, внутри которых инженеры спрятали подъёмные механизмы. Благодаря брутальному облику сооружение успешно сыграло лондонский Тауэрский мост в советском кино про Шерлока Холмса.

6. Мост Александра Невского. Удерживает статус самой длинной разводной переправы через Неву — протяжённость превышает 907 метров, а пешая прогулка занимает около десяти минут. Соединяет правобережный район с центром города. При возведении инженеры впервые в отечественной истории использовали ванты — стальные тросы, стягивающие элементы конструкции. Несмотря на исполинские размеры, два крыла взлетают вверх всего за две минуты.

7. Биржевой мост. Пересекает Малую Неву и ведёт с Васильевского острова на Петроградскую сторону. Название он получил от здания Биржи на Стрелке. До 1960 года переправа оставалась деревянной, пока её не заменили на прочный металл. Главная архитектурная деталь — чугунные ограждения с трезубцами римского бога Нептуна, подчёркивающие статус морской столицы.

8. Тучков мост. Как и Биржевой, пересекает Малую Неву. Расписание разводки мостов устроено так, что эти две переправы работают синхронно в два цикла. Застрявшим в центре туристам приходится ждать сведения обоих пролётов, чтобы добраться домой на Петроградскую сторону.

9. Володарский мост. Стал первым железобетонным мостом через главную водную артерию города — до 1936 года инженеры признавали только гранит и металл. Он соединяет южные и правобережные районы. Конструкция отличается уникальной инфраструктурной деталью: на левом берегу Невы к переправе примыкает единственная в Петербурге трамвайная эстакада.

10. Сампсониевский мост. Эту переправу через Большую Невку возвели в 1955 году. Мост не участвует в еженощном туристическом шоу: его механизмы запускают только по предварительной заявке, которую капитаны подают за двое суток.

11. Гренадерский мост. Ещё один мост через Большую Невку, открытый в 1962 году. Он работает в том же режиме спецзаявок для пропуска судов, поэтому увидеть его разведённым — большая редкость для обычного туриста.

12. Кантемировский мост. Самый молодой из разводных мостов советского периода, открытый в 1976 году. Замыкает тройку переправ Большой Невки, которые поднимают пролёты исключительно для коммерческого судоходства по предварительному требованию.

На Дворцовой набережной у Зимнего дворца зрители собираются за час до разводки. Вид здесь классический, но из-за плотной толпы его легко упустить. Продвинутые путешественники уходят к Кунсткамере на Васильевский остров. Людей там меньше, а панорама шире: видно сразу Дворцовый и Благовещенский мосты.

Со Стрелки у Ростральных колонн открывается тот самый ракурс, где крылья Дворцового расходятся на фоне Исаакиевского собора. За Троицким и Литейным удобно наблюдать с Петровской набережной на Петроградской стороне, а за Биржевым — с Мытнинской.

Катера и теплоходы подходят к переправам так близко, что слышен гул работающих механизмов. За одну речную прогулку можно застать сразу несколько подъёмов. Городские судоходные компании часто совмещают ночные маршруты с ужином от шефа или живым джазом.

Пик сезона — белые ночи, которые в 2026 году, вероятно, продлятся с 11 июня по 2 июля. Июль и август комфортнее: толпы редеют, а тепло у воды сохраняется. Если едете весной или ранней осенью, учитывайте коварство балтийского климата. Даже при +15 °C днём, ночной ветер с Невы пронизывает насквозь. Одевайтесь плотнее или берите на борт катера плед.

Если вы засиделись в центре, а отель находится на другом берегу, есть несколько сценариев.

— Подождать. Большинство переправ сводят к 5:00–5:30. Можно провести это время в круглосуточном кафе или остаться на набережной до утра.

— Поехать в объезд. Два маршрута доступны всегда: вантовый Большой Обуховский мост и платный участок Западного скоростного диаметра (ЗСД). Ночная поездка на такси обойдётся недёшево из-за высокого спроса и длинного крюка. Если водите машину, дешевле взять каршеринг.

— Выбрать наземный транспорт. Доехать на другой берег можно на ночном автобусе. На метро рассчитывать не стоит: станции закрывают в 0:10, задолго до начала навигации.

В городе разводят 12 мостов. Девять из них поднимают пролёты каждую ночь по регулярному расписанию. Ещё три — Сампсониевский, Гренадерский и Кантемировский — разводят исключительно по предварительной заявке от судоходных компаний.

Последние пролёты опускают в 5:30 утра. Например, Володарский мост сводят в 5:30, а мост Александра Невского — в 5:10. Движение транспорта возобновляют сразу после сведения.

Да. Механизмы не запускают при штормовом предупреждении и сильном ветре. Также пролёты не поднимают в государственные праздники: в ночи на 2 мая, 10 мая, 13 июня и 5 ноября.

Нет. Дорожные службы полностью перекрывают движение до начала подъёма крыльев. Пешеходам и велосипедистам проход категорически запрещён.

За графиком удобно следить на сайте петербургского «Мостотреста». Также доступно мобильное приложение «Мосты Петербурга» для Android и iOS: там работает обратный отсчёт, который показывает точное время до старта разводки каждого моста.