Едем на Великую Китайскую стену из Пекина

Нельзя просто ткнуть в любую точку на карте и пойти гулять по Стене. Из тысяч километров оригинальной постройки безопасными признаны лишь небольшие отрезки. Власти Китая капитально отреставрировали несколько таких вокруг столицы, чтобы справляться с турпотоком.

Всё остальное — «дикая стена». За столетия кладка там сильно обвалилась и заросла. Доступ на такие заброшенные руины (например, на опасный участок Цзянькоу) официально закрыт из-за риска сорваться вниз.

Все доступные отрезки Стены в районе Пекина делятся на две категории: полностью восстановленные и аутентичные. Бадалин и Мутяньюй — как раз такие. До них проще всего доехать, наверх возят канатные дороги, а на всю прогулку хватит половины дня.

Симатай и Цзиньшаньлин сохранили подлинную кладку без реконструкции, поэтому идеально подходят для сложных пеших переходов и ночных восхождений вдали от толп. Ниже — подробно о каждом из них.

Самый обустроенный участок в 75 километрах от Пекина. От столицы можно доехать на скоростном поезде примерно за час.

Маршрут делится на два направления: Северное с крутыми подъёмами и 12 башнями, а также более пологое Южное. На территории работают канатные дороги, кафе, зоны отдыха и музей Великой стены. Бадалин — единственный отрезок, где установили пандусы для детских и инвалидных колясок.

Билет на Бадалин стоит 40 юаней (около 470 рублей), но для всех посетителей младше 18 и старше 60 лет вход бесплатный.

Мутяньюй находится примерно на том же расстоянии от Пекина, что и Бадалин — в 80 километрах, но туристов здесь заметно меньше. Маршрут проходит через лес и 22 отреставрированные башни. Подняться наверх можно на фуникулёре, а для спуска работает тобогган — металлический жёлоб длиной 1580 метров. По нему съезжают вниз на специальных санях, а зимой для этого заливают снежную трассу.

Вход на Мутяньюй стоит 45 юаней (около 530 рублей), билет вместе с шаттлом обойдётся в 60 юаней (около 710 рублей).

Если на Мутяньюе маршруты отреставрированы и оборудованы для безопасного спуска, то Симатай сохранил историческую кладку 14-го века со всеми её неровностями. Здесь нет привычных ограждений, а на отрезке «Небесная лестница» угол уклона достигает 85 градусов. Это единственный участок Стены, который открыт для туристов после захода солнца. У подножия расположен городок Gubei Water Town.

Билет на Симатай стоит 40 юаней (около 470 рублей).

Если вам интересна старая кладка, как на Симатае, но хочется рассмотреть больше башен, отправляйтесь на Цзиньшаньлин. Этот участок находится в 130 километрах от Пекина. Маршрут идёт по горному хребту с крутыми спусками и подъёмами и насчитывает 67 сторожевых вышек. На пути отреставрированные фрагменты чередуются с нетронутыми руинами.

Билет в Цзиньшаньлин стоит 65 юаней (около 760 рублей).

В отличие от панорамного Цзиньшаньлина, этот участок интересен не только видами, но и необычной архитектурой. Он находится в 120 километрах от Пекина и известен как «Перевал жёлтых скал».

Каждый май здесь проходит международный Great Wall Marathon: атлеты бегут 42 километра прямо по ступеням и гребню Стены.

У подножия расположен город-лабиринт Багуа, спроектированный по древней схеме триграмм, чтобы запутать вошедшего в него врага. Также здесь стоит двухэтажная Вдовья башня, которую возвели на деньги жён погибших строителей.

Билет в высокий сезон обойдётся в 70 юаней (около 820 рублей).

Все предыдущие участки тянутся по горным хребтам, а Шаньхайгуань — единственный фрагмент Стены, который выходит к морю. Он расположен в 300 километрах от Пекина в провинции Хэбэй. Самая известная точка здесь — «Голова старого дракона». Это мощный каменный бастион, который уходит на 20 метров вглубь Бохайского залива Жёлтого моря. В древности это место считалось «первым перевалом под небом».

Вход на территорию стоит 60 юаней (около 600 рублей).

Лучшее время для долгих переходов — середина весны или золотая осень (сентябрь—октябрь), когда нет изнуряющей жары. Летом на открытых участках температура переваливает за +30 °C.

Самое коварное время — зима. Сильный ветер на высоте пронизывает до костей, а крутые каменные ступени покрываются ледяной коркой. Угол наклона на некоторых участках такой, что спускаться приходится буквально на четвереньках, цепляясь за кладку.

Независимо от сезона, приезжать лучше к открытию касс (к 7:00). Так вы пройдёте маршрут до того, как на Стену высадятся толпы из туристических автобусов.

На маршрутах много крутых подъёмов и стёртых до блеска камней: надевайте кроссовки или трекинговые ботинки. Летом возьмите кепку и солнцезащитный крем, а в холодное время года — шапку, шарф и тёплую куртку.

Захватите рюкзак с водой и перекусом, так как на туристических участках цены сильно завышают, а на диких отрезках магазинов нет вообще.

Билеты в Бадалин, Мутяньюй, Симатай и Шаньхайгуань можно купить на trip.com — сайт является официальным партнёром достопримечательностей. На сайте можно привязать российские карты и оплатить в рублях. А вот билеты в Цзиньшаньлин пока что можно купить только через WeChat.

Для оплаты такси скачайте Alipay и пройдите верификацию по загранпаспорту ещё в России. Привязать российские карты напрямую для оплаты в приложении не получится.

Пополнить баланс приложения можно через Сбербанк: выберите перевод за рубеж в Китай по номеру телефона на Alipay (сервис A-Wallet). Учитывайте, что деньги могут идти до трёх дней, а при переводе больших сумм кошелёк могут временно заблокировать. Самый надёжный способ — приехать с наличными юанями и попросить на ресепшене в гостинице перевести эквивалент со своего Alipay на ваш в обмен на наличные.

Подготовьте смартфон заранее, так как в Китае заблокированы привычные нам сервисы и карты. Установите надёжный VPN до вылета, а для навигации используйте Apple Maps или приложение AMap — Google Карты в материковом Китае официально заблокированы и работают некорректно даже через VPN.

Скоростные поезда ходят только до Бадалина и Шаньхайгуаня. Ко всем остальным фортам проложены исключительно автомобильные маршруты, поэтому добираться придётся на рейсовых автобусах, шаттлах или такси.

Самый бюджетный способ доехать до Великой Китайской стены. Рейсовые автобусы отправляются с автовокзала Dongzhimen (выход B или C из одноимённой станции метро линии 2 и 13) с шести до семи часов утра. Автобус № 877 идёт до Бадалина без остановок около двух часов, а билет стоит 12 юаней.

До участка Мутяньюй можно доехать прямым рейсом или с пересадкой в районе Хуайжоу — дорога займёт до двух с половиной часов. Альтернативный вариант — туристические автобусы Mubus. Билет на них стоит от 180 юаней, но в эту сумму уже включён проход на Стену.

Попасть на Цзиньшаньлин можно на туристических шаттлах от вокзала Dongzhimenwai, а поездка до Хуанъягуаня начнётся с автовокзала Xihui: сначала нужно доехать на автобусе до города Цзисянь, а там пересесть на местный транспорт.

Скоростные электрички идут до участка Бадалин. Они отправляются с Северного железнодорожного вокзала Пекина и от платформы Цинхэ. На скоростном поезде дорога займёт полчаса. Билеты продаются в кассах вокзалов и онлайн, а расписание можно проверить на официальном сайте Китайских железных дорог.

До Шаньхайгуаня ходят скоростные поезда с Пекинского (Центрального) и Южного вокзалов. Дорога займёт от 2 до 3 часов. Сам вокзал находится в нескольких километрах от самой стены, поэтому от платформы до входа на «Голову старого дракона» нужно будет доехать на такси или автобусе.

Учитывайте, что до других популярных участков, например, Мутяньюя или Симатая, поезда не ходят.

До Стены можно доехать и на такси. Закажите машину на весь день через приложение DiDi по тарифу «туда-обратно с ожиданием». Такая поездка обойдётся примерно от 700 юаней — выгодно для компании из нескольких человек.

Ещё один вариант — покупка организованного тура. Вы можете выбрать групповую экскурсию с трансфером и билетами или индивидуальную поездку с русскоговорящим гидом.

Арендовать автомобиль без китайских прав не получится — международные и российские водительские удостоверения в Китае не действуют.

Великая Китайская стена — это результат двух тысяч лет непрерывных строек, разрушений и масштабных реставраций.

Всё началось в седьмом веке до нашей эры с небольших защитных валов разрозненных китайских княжеств. Полноценной преградой они стали в третьем веке до нашей эры. Император Цинь Шихуанди объединил страну и приказал соединить укрепления в единую линию, чтобы оградить империю от набегов кочевников. В последующие столетия этот барьер постоянно достраивали: он защищал границы, контролировал торговлю и служил линией связи.

Свой знаменитый каменный облик достопримечательность получила гораздо позже — в эпоху династии Мин (1368–1644 годы). Земляные насыпи заменили мощными кирпичными крепостями со сторожевыми башнями. Однако в 1644 году к власти пришла династия Цин, которая полностью остановила проект. Оставленная без присмотра, кладка веками разрушалась стихией, а местные жители разбирали её на стройматериалы для своих домов.

Второе рождение Стены случилось только в 1984 году, когда власти Китая инициировали её масштабное восстановление. Сегодня вы гуляете именно по этим отреставрированным участкам, где уцелевшие фрагменты укрепили, а разрушенные — бережно воссоздали.

Официальная длина сооружения со всеми историческими ответвлениями и разрушенными фортами — 21 196 километров. Однако та самая каменная преграда, к которой привыкли туристы (наследие эпохи Мин), тянется примерно на 8850 километров. В среднем её высота составляет от пяти до десяти метров, а ширина в основании доходит до восьми метров. Такие габариты позволяли солдатам быстро перемещаться вдоль укреплений. При этом встречаются и экстремально узкие отрезки: ширина знаменитого «Небесного моста» на перевале Симатай — всего 40 сантиметров.

Масштаб сооружения неизбежно породил искажения фактов. Отделим реальную историю от популярных мифов.

Заблуждение о том, что Великую Китайскую стену видно из космоса невооружённым глазом — не более чем красивая легенда. Космонавты, включая экипажи МКС, подтвердили, что без специальной оптики рассмотреть её невозможно. Средняя ширина сооружения составляет от пяти до восьми метров. Из-за естественных оттенков камня Стена просто сливается с окружающим ландшафтом.

На картах Стену рисуют как единую линию, идущую от моря до пустыни. В реальности это сложная сеть разрозненных укреплений, сторожевых башен и земляных валов, многие из которых не соединены между собой. На некоторых участках возведены параллельные преграды для создания многослойной обороны. Непрерывной является лишь малая часть из заявленных 21 тысячи километров.

Многие считают, что вся Стена выглядит так же, как отреставрированные участки под Пекином. На самом деле массивные блоки и кирпич начали массово использовать только в эпоху Мин. Большая часть исторического вала в отдалённых регионах была построена из того, что находилось под рукой: утрамбованной земли, глины, песка и даже ивовых прутьев.

Популярная легенда гласит, что погибших рабочих замуровывали прямо в кладку. Хотя смертность на стройке была высокой, археологи не находят массовых захоронений внутри самой Стены. Тела чаще всего хоронили рядом с фундаментом. Использование останков в качестве «наполнителя» сделало бы конструкцию рыхлой и непрочной, что было недопустимо для оборонительного объекта.

Стену воспринимают только как щит от кочевников, но её задачи были шире. Она работала как таможня: здесь контролировали объёмы ввозимых товаров, собирали пошлины с торговцев на Шёлковом пути и регулировали миграцию.

Правила поведения довольно строгие, и за их нарушение грозят крупные штрафы или даже арест:

— Запускать дроны
— Оставлять надписи
— Брать кирпичи и камни на память
— Курить (только в спецзонах у входа)
— Ставить палатки

Есть, но их очень мало на самом верху. Современные бесплатные и чистые уборные находятся у билетных касс, на парковках и на станциях канатных дорог. На пешем маршруте между башнями туалетов практически нет, поэтому посетите их до начала подъёма.

Да, но только на Бадалин или Мутяньюй. В Бадалине есть пологие отрезки, лифты и специальные пандусы для колясок. В Мутяньюе наверх вас поднимет комфортная канатная дорога в закрытых кабинках, а ступени там ровные и отреставрированные.

Дикие участки (Симатай, Цзиньшаньлин) с крутыми подъёмами для таких поездок не подойдут.

Полный световой день. В среднем дорога из Пекина и обратно на общественном транспорте занимает 4–5 часов. На саму прогулку по стене, подъём, спуск, фотосессии и лёгкий перекус у вас уйдёт около 3–4 часов.

Да, основные участки Стены открыты круглый год. С ноября по март на Стене дуют сильные пронизывающие ветры, а температура может опускаться до —15°C.

Зато зимой намного меньше туристов и можно увидеть Стену в снегу.